那么时速高达1000公里的“超级高铁”是怎么实现的呢？科研人员又是如何解决5G网络覆盖的难题的呢？

　　早在2013年，马斯克就提出了“超级高铁”的计划，其中他认为这个“超级高铁”是能够以1200公里的超高时速运送乘客的。

　　其中“超级高铁”是以“真空钢管运✅输”为了理论核心的交通工具，要知道如果是在普通的铁路上是很难实现这么高速的运转的。

　　不仅如此磁悬浮列车速度，“超级高铁”的列车跟普通的列车也不一样了，其中马斯克更是将列车设计成了胶囊的形状，有点长的像太空舱，其中每次能够搭乘4-5名游客。

　　信息来源：杭州网2023年4月26日关于“15分钟从杭州到上海？时速1000公里！第一条超级高铁要来了？“的报道

　　但㊣这也并不意味着我国的“超级高铁”就这样一蹴而就，因为“超级高铁”从静态再到动态跑起来是一个全系统的集成试验的。

　　在如今这个人✅人离不开手机的时代，每个人可是无时无刻不都在盯着手机的，尤其是在坐车的无聊时刻。

　　信㊣息来源：观察者网2024年12月01日关于”中国正推进研发时速高达1000公里的“超级高铁”，将支持乘客使用5G网络”的报道

　　对此，我国还计划将超级高铁✅分㊣作三步走，分别是时速1000公里、时速2000公里以及时速4000公里。

　　但是在这样接近音速的速度下，要是想要让移动电话保持跟基站之间保持联网的话是非常具有挑战性的。

　　毕竟当手机快速靠近或者远离基站的时候，它接收到的信号频率是会发生变化了，所以在高速数据通信严重依赖稳定的高频信号的航空运输。

　　更为重要的是像“超级高铁”这样的高速行驶的列车，是很容易受到影响㊣的，而如果基站的天线因为震动掉落的话，那造成的后果是不敢想象的。

　　他们发现，要是想要让乘客在时速1000公里的高铁上畅联5G，继续享受手机的正常使用，只需要在隧道内铺设两条平行电缆就行。

　　这是因为特殊的电缆是能够将电磁信号给“泄露”出去的，所以就能够让智能手机和移动通信提供商保持着稳定的连接了。

　　而这一技术的突破，让无数的网瘾少年们是彻底有福了，在将来搭乘“超级高铁”的时候就再也不担心网卡的问题。

　　从高铁再到“超级高铁”，足以说明我国的陆地交通工具的在㊣速度方✅面的追求也是越来越高了，而这也主要是为了进一步满足人们的出行便利。

　　与此同时，在“超级高铁”的推㊣进建造下，科研人员们就将遇到的挑战都给提前深入研究，比如联网稳定的问题。