申通地铁集团说，轨交13号线华夏中路站—中科路站区间的建设团队完成了全国首个从磁悬浮桥梁基础间穿越的地铁盾构区间。工程㊣穿越施工难度大、变形控制精度高，建设团队多次优✅化施工方案，奋战5昼夜实现成功穿越，整个过程沉降控制在毫米级别。

　　申✅通地铁集团说，轨交13号线华夏中路站—中科路站区间的建设团队完成了全国首个从磁悬浮桥梁基础间穿越的地铁盾构区间。工程穿越施工难度大、变形控制精度高，建设团队多次优化施工方案，奋战5昼夜实现成功穿越，整个过程沉降控制在毫米级别。

　　上海磁悬浮列车专线号称陆上速度最快的公共交通工具，时速高达㊣430公里，是市区连接浦东机场的重要交通线。根据上海轨道交通安全保护区管理规定，磁浮轨道梁投影线㊣米以内为安全保护区，此次㊣13号线华夏中路站～中科路站区间盾构穿越距离磁浮线米，由于磁浮线运行时速高，对沉降控制要求严格，施工难度极大。

　　为保证穿越期间磁浮线的安全、平稳、准点地持续运行，有效控制盾构推进过程中可能引起桩基的差异沉降、桥梁结㊣构变形、墩柱倾斜等施工问题，建设团队采取了一系列技术措施和管理措施确保施工顺利进行。

　　在项目筹划阶段，工程建设单位既对磁浮线路进行详细勘察并开展安全评估、实施专项加固；在盾㊣构推进准备阶段，编制了安全专项施工方案、桩基监测专项施工方案、专项应急预案等并通过了专家评审；在盾构穿越推进的关键阶段，工程建设单位针对磁浮相关的承台、立柱均设置了沉降监测点，磁浮公司技术专家参与配合对桥梁实施全天候监测，工程项目团队根据沉降监测数据实时调整推进策略，严格控制盾构推进速度，连续5个日夜坚守现场连续作战汽车站时刻表。

　　通✅过实时监测数据，对可能出现的轴线偏差和地面沉降进行精密动态控制磁悬浮列车动图，确保盾构穿越对磁浮线沉降影响控制在毫米内，为2017年13号线出入场线再次穿越磁浮线积累了宝贵㊣的数据和经验。返回搜狐，查看更多