2月18日，随着最后一批从泰安港发运的瑞星尿素化肥抵达安徽省蚌埠港，助力南方春耕的化肥运送任务圆满完成。据了解，此批㊣化肥自2月4日开始发㊣✅运，总量✅1万多吨，为南方各省春耕贡献了山东力量。“年初，我们就与与江浙、两湖、安徽等地区客户建立了战略合作关系，这批化肥顺✅利发运✅开了个好头，让我们对今年港口经营前景充满信心。”东平湖海通港务有限公司负责人梁久明说。

　　去年年底京杭运河济宁至东平段航道“三改二”工程正式通航，水运通行能力由1000吨级提升到2000吨级，航道㊣通航条件和通行效率大幅提升，船舶从泰安港出发，沿着京杭大运河一路南下，直达长江。

　　“水路的运输成本是公路运输成本的1/7，是铁路运输成本的1/4，水运必然成✅为了沿线企业运输首选，”泰安市交通运输局港航铁路机场服务中心港口科副科长史卜昕介绍，“原来的航道只能通行1000吨级船舶，运力和效能㊣很受制约。上个月，首条3000吨级单机货船靠泊泰安港彭集作业区，已顺利完成煤炭装载离港发运。该货船设计载重3250吨，满载运输效能相当于100辆汽车或一列54节标准火车运量。”

　　航道的升级不仅增加水运效能，更是给企业带来实际的效益。以年度中转量计算，采用2000吨级以上船舶运输相比1000吨级船舶，每年直接节约运输成本高达数千万元。安徽辉隆农资集团股份有限公司氮肥部总经理解鹏喜悦之情溢于言表：“航道的升级使我们✅㊣直接受益，以前只能发800吨的船，2000吨的船来了以后，也只能装1000吨——装半载，现在好了，直接装2000吨，货物的投送量直接加大，使我们的下游客户增加不少。”

　　据不完全统计，仅今年首月，泰安港彭集作业区已迎来86列煤炭专列，完成集疏运量52.4万吨；老湖作业区发运建材、粮食、焦炭等货品10余种，完成集疏运量12.5万吨。全市港口集疏运量达到64.9万吨，同比增㊣长146%。

　　航道升✅级后，来往船舶数量和吨位明显增加，通航效率与安全管理面临新挑战。泰安市交通运输局港航铁路机场服务中心提前谋划、周密组织，加强多航次动态调配，降低船舶空载率，充分发挥智能堆场优势，缩短船舶在港时间，提升码头岸线利用率。泰安市交通运输局港航铁路机场服务中心航道科副科长白绪涛说：“我们加强水✅运服务保障和协同管理，要求船闸工作人员始终坚守岗位，全力推行货运船舶‘零等待’作业、‘零延时’验放举措。与沿线其㊣他船闸的密切沟通联系，准确掌握辖区内出入港船舶的信息，全天候保障船舶安㊣全高效过闸。”

　　据了解，泰安港位于京杭运河与㊣瓦日铁路交汇㊣点，“黄金坐标”区位优势明显。公路联通济广、青兰等多条高㊣速以及㊣G105、G220国道，铁路联通晋、陕、蒙、鲁沿线大部分地区，水路经京杭运河辐射至长三角等经济带，被誉为“东西疏通的中央枢纽、南北通调的中央仓储国际货代海运操作招聘、公铁㊣水交通强强联合的最佳把手”。

　　金蛇㊣起舞启新程，砥砺前行谱新㊣篇。山东省泰安市交通运输局港航铁路机场服务中心将积极推进港口基础设施升级改造，不断培育和发展水运经济，助力港产城深度融合发展，全力推动港兴、产强、城旺，让“黄金水道”持续流淌“黄金效益”。

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